Étiquette de pneu RFID en caoutchouc

Étiquette de pneu RFID en caoutchouc conforme à EPC Class1 Gen2/ISO18000-6C, elle peut lire et écrire des données utilisateur et sa construction est flexible pour résister à la déformation de type. L'étiquette de pneu en caoutchouc RFID résiste aux températures élevées rencontrées lors du processus de rechapage des pneus et est suffisamment robuste pour rester opérationnelle tout au long de la durée de vie du pneu. L'étiquette de pneu RFID en caoutchouc a terminé des milliers de kilomètres d'essais routiers réels, n'a pas entraîné de défauts potentiels de pneus. Peut lire et écrire des données dans la banque de mémoire utilisateur de l'étiquette. Le numéro d'identification de balise programmé en usine est unique pour empêcher le clonage.

 

 

* 860-960 Plage de fréquences MHz pour une application mondiale.

*0Portée de lecture d'environ 2 m lorsqu'il est monté sur le pneu.

* Construction flexible pour résister à la déformation du pneu pendant toute la durée de vie du pneu.

*Monté sur le flanc intérieur du pneu.

* Le protocole Tag est EPC classe 1 génération 2, avec EPC 96 bits et mémoire utilisateur 512 bits.

* Peut lire et écrire des données dans la banque de mémoire utilisateur de l'étiquette.

*Le numéro d'identification de l'étiquette programmé en usine est unique pour empêcher le clonage.

 

 

1. Étiquette de pneu RFID en caoutchouc, conforme à la classe EPC 1 Gen 2/ ISO 18000-6C.

2. L'étiquette résiste aux températures élevées rencontrées lors du processus de rechapage des pneus et est suffisamment robuste pour rester opérationnelle tout au long de la durée de vie du pneu.

3. L'étiquette a terminé des milliers de kilomètres d'essais routiers réels, n'a pas entraîné de défaut potentiel de pneu.

 

 

Entretien des pneus et prolonger la durée de vie des pneus
Contrôle des stocks et gestion logistique
Recycler efficacement les pneus et économiser de l'énergie
Empêcher le vol et le clonage

 

 

1. Vérifiez la zone générale où le patch collera.

2. Nettoyez la surface de la doublure intérieure dans la zone où le patch collera.

3. Enlever les éléments moulés tels que les crêtes ou la texture.

4. Marquer l'emplacement exact où le patch collera

5. La distance entre le centre du patch et la lèvre du cordon sera de 105 à 115 mm

6. Appliquer le ciment de vulcanisation et laisser sécher le solvant

7. Appliquer le patch sur la doublure intérieure préparée et appliquer une pression ("coudre") pour assurer un contact intime.

8. Il n'y aura pas de bulles sous le patch

9. Le patch sera fermement collé au pneu tout autour de sa périphérie.

10. Attendre le temps approprié et procéder à la vulcanisation du système adhésif (en fonction de la température).

 

Protocole	EPC classe 1 génération 2/ISO 18000-6C
Fréquence	860—960 MHZ
Distance de lecture	0-2m
Mémoire	EPC 96 bits, mémoire utilisateur 512 bits
Lire écrire	Peut lire/écrire des données dans la balise
Identifiant unique	Le numéro d'identification de balise programmé en usine est unique pour empêcher le clonage.
Installation	côté intérieur monté du pneu

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Vous êtes une usine ou une société commerciale ?

Nous sommes fabricant d'origine dans l'industrie RFID depuis plus de 15 ans.

2. Comment est votre QC ?

Nous avons un processus de contrôle qualité strict et tous les produits seront testés à 100% avant l'expédition.

3. Quel est votre délai de paiement ?

Le paiement à 100% doit être payé avant l'expédition.

4. Quelle est votre manière de paiement ?

T/T, Western Union, MoneyGram.

5. Puis-je bénéficier d'une assistance technique de votre part ?

Bien sûr. Nos commerciaux sont de toutes bonnes connaissances dans le domaine. De plus, nous avons une équipe technique derrière pour vous soutenir.

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